[鐵道]第一章 - 1-1. 東新橋、松山－嶄新的旅程

地點：東新橋 (台北市南港區)

時間：Jan 29,2011 AM 8:30

出發的這天，一早開始就下著毛毛細雨。前幾天上班時經過家附近的東新橋，看到路旁掛著拆除告示；在鐵路南港段地下化專案完成之後，原本跨越鐵道的東新橋也失去其作用，將循著過去正氣橋和光華橋的模式，於過年期間拆除。掐指一算，如果今天不去拍下它最後的身影，等過完年回來，拆除工程也就快結束了，於是早起去拍照。

東新橋是一條雙向各為單線道的橋梁，跨越松山火車站東側的鐵道，聯絡北邊的南港路三段、八德路四段以及南邊的忠孝東路六段。和較靠近市區的復興橋(現中山南北路、建於1955-1995年拆除)、復旦橋(現敦化南北路、1991年拆除)、光華橋(現松江路、2006年拆除)、愛國西路陸橋(現愛國西路、2007年拆除)比起來，相對的名氣沒那麼響亮；在1989年台北市區鐵路地下化後，東新橋也成為僅存一座真正有跨越鐵路功能的陸橋。

如同期它的高架橋，橋下空間也不是完全閒置。除了靠近忠孝東路端為清潔隊駐點辦公室之外，另一側更有廣大的室內空間，作為附近的居民的活動中心，只可惜這裡即將隨著東新橋的拆除而消失，空蕩蕩的空間帶著些許寂寞的氣息。

地點：松山火車站 (台北市松山區)

時間：Jan 29,2011 AM 9:00

從東新橋往西走約300公尺左右，就是過去西部幹線的主要發車站--松山火車站。雖然名為松山火車站(詳情參見維基百科)，但卻位於松山、信義與南港三個行政區的交界，附近熱鬧的五分埔服飾商圈與饒河街觀光夜市不需要多作說明，早已是觀光手冊上的熱門景點之一。小時候熟悉的那棟以黃色磁磚為外牆主色的站體，還是台鐵第一座不用買月台票，就可以直接穿越前後站的火車站。然而在2003年因應鐵路地下化工程，改在原本的南北兩個出入口建造臨時的站，並將原本使用近20年的舊站體拆除。